192 к.с. турбокомпресор с шестцилиндров двигател с интеркулер от серията TW на Ford
Timik Engines доставя напълно рециклирани дизелови двигатели с турбокомпресор и интеркулер за трактора Ford TW35, водещият модел от обновената гама TW на Ford, представена през 1983 г. и произведена в завода в Антверпен, Белгия.
TW35 замени TW-30 на върха на гамата и запази системата за интеркулер въздух-въздух, която отличаваше TW-30 от моделите под нея, като същевременно осигури повече мощност и подобрения в комфорта и експлоатацията, въведени в гамата от 1983 г. С брутна мощност от 192 к.с., това беше най-мощният конвенционален трактор, предлаган от Ford по това време, и остана в производство до 1986 г.
TW35 се предлагаше в конфигурации с двуколесно и четириколесно задвижване и беше насочен предимно към обработка на големи площи и тежки теглителни операции, където постоянната висока мощност беше от съществено значение.
Интеркулерът осигури значително предимство във въртящия момент в сравнение с неохлаждания TW-25, като максимален въртящ момент от 701 Нм достига при 1,600 об/мин за силно и постоянно сцепление при голямо натоварване. Трансмисията Dual Power предлагаше 16 предни и 4 задни предавки с превключване в движение между директно задвижване и режим на по-ниска мощност.
Комбинацията от мощност на междинното охлаждане и механична здравина го прави дълготраен кандидат за ремонт сред операторите, работещи с високопроизводителна ретро техника.
Двигателят, монтиран на Ford TW35, е Ford 401 шестцилиндров, водно охлаждан, турбодизелов с интеркулер и турбокомпресор, с работен обем 6.6 литра, квадратен отвор и ход 112 x 112 мм. Неговата мощност е 187 к.с. (139.4 kW) нетна и 192 к.с. (143.2 kW) брутна при 2,200 об/мин, с максимален въртящ момент от 701 Nm (517 lb-ft) при 1,600 об/мин, степен на сгъстяване 15.6:1 и ред на запалване 1-5-3-6-2-4.
Timik Engines рециклира този агрегат до пълна спецификация, възстановявайки блока, цилиндровата глава, коляновия вал, турбокомпресора, интеркулера и въртящия се възел до оригиналните фабрични допуски. Когато двигател TW35 е натрупал значителен брой часове или показва признаци на износване, напълно рециклираният агрегат е най-надеждният и рентабилен път към пълния работен капацитет.
Блокът на двигателя е разпробиван до стандартното ниво с монтирани нови втулки. Главата на цилиндъра е рециклирана с повторно изрязани легла на клапаните и монтирани нови клапани. Коляновият вал е шлифован с прецизни допуски.
Всички двигатели се ремонтират в нашата чиста работилница с нови бутала и сегменти, лагери, маслена помпа, водна помпа и пълен комплект гарнитури. Оборудването за впръскване на гориво се ремонтира и турбокомпресорите се подменят, където е приложимо.
Всеки двигател се тества на динамометър, за да се потвърди правилната мощност, налягане на маслото и работни температури. Двигателите са боядисани и подготвени за доставка с пълна документация.
Цените са без ДДС.
Блоковете на двигателите на тракторите Ford са склонни към микроскопични пори и кухини при отливане, които могат да позволят на охлаждащата течност да проникне в маслото с течение на времето. Обработката на порьозността на блока запечатва тези кухини, използвайки процес на вакуумно импрегниране, при който смолата се засмуква във всички пътища на течове и се втвърдява под налягане. Това значително удължава живота на двигателя и намалява риска от замърсяване на охлаждащата течност след основен ремонт. Препоръчваме тази обработка за всички двигатели Ford, където дългосрочната надеждност е приоритет.
Всички двигатели се доставят на базата на замяна. Вие ни изпращате съществуващия си двигател и ние ви връщаме напълно рециклиран. Ако нямате донорски двигател, свържете се с нас, за да обсъдим опциите за доплащане.
Донорските двигатели трябва да са комплектни (блок, глава, колянов вал и основни отливки непокътнати). За двигатели със сериозни повреди може да се начислят допълнителни такси. Свържете се с нас преди изпращане за оценка.
Timik Agricultural Ltd, Church House Farm, Clewers Hill, Waltham Chase, Саутхемптън, SO32 2LN, Великобритания