115 к.с. шестцилиндров двигател от серия 10 на Ford
Timik Engines доставя напълно рециклирани дизелови двигатели, специално пригодени за трактора Ford 8210, основен модел от серията 10 на Ford, произвеждан в завода в Базилдън, Есекс.
Представен през 1982 г. като директен заместител на Ford 8200, 8210 е проектиран да запълни сектора с мощност над 100 к.с. с шестцилиндров двигател с атмосферно пълнене, предлагащ опростена механика и отлични характеристики на терена.
Производството му продължава до 1991 г., когато селскостопанското подразделение на Ford е придобито от Fiat и линията е прехвърлена към New Holland.
Моделът 8210 е произведен в няколко серии с актуализации, като вариантът Series II въвежда подобрения в комфорта на кабината и трансмисията Dual Power, която предлага 16 предни и 8 задни предавки.
Предлаган както в конфигурации с двуколесно, така и с четириколесно задвижване, тракторът е бил подходящ за широк спектър от задачи в обработваемото и смесеното земеделие, от тежка обработка и оран до сеитба, балиране и превоз на зърно.
Шасито му за редови култури му осигуряваше голяма гъвкавост на полето, докато шестцилиндровият двигател с естествено пълнене си спечели репутация за издръжливост и лесна поддръжка, особено ценени от операторите, които предпочитаха сами да обслужват машините си.
Двигателят, монтиран на Ford 8210, е шестцилиндровият, водноохлаждаем дизелов двигател Ford 401 с атмосферно пълнене, с работен обем 6.6 литра, квадратен отвор на цилиндра и ход 112 x 112 мм. Неговият капацитет е 115 к.с. (85.8 kW) бруто при 2,300 об/мин, със степен на сгъстяване 16.3:1 и ред на запалване 1-5-3-6-2-4.
Timik Engines рециклира този агрегат до пълна спецификация, възстановявайки блока, цилиндровата глава, коляновия вал и въртящия се възел до оригиналните фабрични допуски. Когато двигател 8210 е натрупал значителен брой часове или показва признаци на износване, напълно рециклираният агрегат е най-надеждният и рентабилен път за връщане към пълен работен капацитет.
Блокът на двигателя е разпробиван до стандартното ниво с монтирани нови втулки. Главата на цилиндъра е рециклирана с повторно изрязани легла на клапаните и монтирани нови клапани. Коляновият вал е шлифован с прецизни допуски.
Всички двигатели се ремонтират в нашата чиста работилница с нови бутала и сегменти, лагери, маслена помпа, водна помпа и пълен комплект гарнитури. Оборудването за впръскване на гориво се ремонтира и турбокомпресорите се подменят, където е приложимо.
Всеки двигател се тества на динамометър, за да се потвърди правилната мощност, налягане на маслото и работни температури. Двигателите са боядисани и подготвени за доставка с пълна документация.
Цените са без ДДС.
Блоковете на двигателите на тракторите Ford са склонни към микроскопични пори и кухини при отливане, които могат да позволят на охлаждащата течност да проникне в маслото с течение на времето. Обработката на порьозността на блока запечатва тези кухини, използвайки процес на вакуумно импрегниране, при който смолата се засмуква във всички пътища на течове и се втвърдява под налягане. Това значително удължава живота на двигателя и намалява риска от замърсяване на охлаждащата течност след основен ремонт. Препоръчваме тази обработка за всички двигатели Ford, където дългосрочната надеждност е приоритет.
Всички двигатели се доставят на базата на замяна. Вие ни изпращате съществуващия си двигател и ние ви връщаме напълно рециклиран. Ако нямате донорски двигател, свържете се с нас, за да обсъдим опциите за доплащане.
Донорските двигатели трябва да са комплектни (блок, глава, колянов вал и основни отливки непокътнати). За двигатели със сериозни повреди може да се начислят допълнителни такси. Свържете се с нас преди изпращане за оценка.
Timik Agricultural Ltd, Church House Farm, Clewers Hill, Waltham Chase, Саутхемптън, SO32 2LN, Великобритания